【荒木淳平】越境ECセラー必見！DHL送料値上げの衝撃と利益を守る5つの戦略

越境ECの世界でビジネスをしている僕たちにとって、物流コストの動向は常に気になるところです。特に最近、DHLが9月から送料を一律3%値上げするという発表がありました。これは、僕らが扱う商品の利益率に直結する大きなニュースだと感じています。特にアメリカ向けの配送が多いセラーさんにとっては、この3%は決して小さくない数字なんですよ。

正直な話、越境ECで利益を出すのは年々難しくなってきている中で、さらにコストが増えるというのは厳しい現実です。でも、ただ嘆いているだけでは何も変わりません。なぜ値上げが起きるのか、そして僕たちがどう対策すべきなのか、現場の視点からお話ししたいと思います。

越境ECの物流コストが上昇する3つの背景とは？

今回のDHLの値上げには、いくつかの複雑な要因が絡み合っていると僕は見ています。どれも世界経済の大きな流れと無関係ではないんですよね。

1. トランプ関税再燃で通関処理が複雑化している

まず一つ目の大きな要因は、アメリカのトランプ政権時代に導入された関税政策が、現在の越境ECの現場にも影響を及ぼしていることです。特に米国向けの荷物では、税金表示や申告作業が以前よりも細かく、複雑になりました。これによって、DHLのような配送業者側の通関処理業務が大幅に増え、それに伴う人件費も上昇しているんです。

うちの会社でも、アメリカ向けの商品を送る際には、以前よりも多くの書類作成や情報提供が求められるようになりました。DHLも同様に、増えた業務に対応するために人員を増やしたり、システムを強化したりする必要がある。それがコスト増に繋がり、結果として僕たちセラーに転嫁されている、と僕は解釈しています。

2. 世界的なインフレと人件費高騰が止まらない

二つ目は、世界的なインフレと人件費の上昇です。燃料費はもちろんのこと、人件費も世界中で高騰しています。特に航空貨物を扱う現場では、専門知識を持ったスタッフの確保が難しくなっていて、その採用コストや維持コストが上がっているんですよ。

僕自身、海外のパートナー企業と話していても、この人件費の高騰は共通の課題だと感じます。物流は結局、多くの人の手と燃料を使って動いているビジネスですから、これらのコストが上がれば、送料に転嫁されるのは避けられない現実だと思います。

3. 年末の物流ピークに向けた先行対応という側面も

そして三つ目は、毎年恒例の年末商戦、つまり11月から12月にかけてのeコマース需要ピークに備えた先行対応という側面もあります。例年、この時期は荷物が集中し、物流インフラに大きな負荷がかかります。DHLとしては、一気に大幅な値上げをするよりも、段階的に価格調整を行うことで、僕たちセラーへのインパクトを和らげようとしているんじゃないか、と個人的には感じています。

過去の経験から見ても、毎年1月〜2月には何らかの形で値上げがあることが多いので、今回の9月の値上げは、年末のピークに向けての布石、あるいは全体のコスト調整の一環だと考えるのが自然でしょうね。

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DHLの3%値上げは、越境ECセラーにどれほど影響するのか？

「たかが3%」と思う人もいるかもしれませんが、越境ECの利益構造を考えると、この3%は決して軽視できる数字ではありません。特に、単価の低い商品を数多く扱っているセラーさんにとっては、ダイレクトに利益を蝕む要因になりかねないんですよ。

単価の低い商品ほど利益を直撃する

例えば、送料が30ドルの商品があったとします。3%値上げされると、送料は30.90ドルになります。たった90セントの差ですが、月間100個売れたとしたら90ドルのコスト増です。これが1000個なら900ドル。利益率が数パーセントしかない商品の場合、この差は致命的になり得ます。

うちでも、利益率がギリギリの商品については、この3%がそのまま赤字に繋がる可能性も出てきます。だからこそ、一つ一つの商品の利益率を再計算して、どこまで許容できるのか、どこで手を打つべきなのかを真剣に考える必要があるんです。

米国向けは「関税＋送料」のダブルパンチ

特にアメリカ向けの配送については、関税と送料の値上げがダブルパンチで襲いかかります。先ほど話したトランプ関税の影響で関税処理が複雑化し、そのコストが送料に上乗せされる。さらにDHL自体の値上げも加わるわけです。

これは「売れない」というよりも、「売れても儲からない」という非常に厳しい状況を生み出す可能性があります。僕の周りのセラーさんでも、アメリカ市場から一時的に撤退したり、別の市場へのシフトを検討したりする動きが出てきているのも事実です。いかにアメリカ依存を減らすか、という視点も重要になってきますね。

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DHLに続き、他の配送業者も値上げに追随する可能性は？

DHLが値上げに踏み切ったということは、他の主要な配送業者も追随する可能性が高いと僕は見ています。物流業界全体のコスト構造が共通している以上、これは避けられない流れかもしれません。

コスト構造はどの配送業者も共通している

FedExやUPS、そして日本郵便などの国際郵便サービスも、DHLと同じように燃料費の高騰、人件費の上昇、そしてアメリカ向け関税処理の複雑化といった課題を抱えています。これらのコストはどの業者にとっても共通の負担ですから、DHLだけが値上げするという状況は考えにくいんですよね。

僕が業界関係者から聞く話だと、多くの配送業者が既にコスト増に頭を悩ませていて、値上げのタイミングを見計らっているという声も耳にします。だからこそ、今回のDHLの値上げは、業界全体の先行指標と捉えるべきだと僕は考えています。

10月〜11月にも他社が値上げを検討する動き

実際に、早ければ10月から11月にかけて、他の配送業者も値上げを検討しているという情報も入ってきています。年末の物流ピークを前に、各社がコスト調整を行うのは自然な流れでしょう。僕たちセラーは、常に最新の情報をキャッチアップし、早め早めの対策を講じる必要があります。

「うちのメインはFedExだから関係ない」と思っていると、あっという間に状況が変わってしまう可能性があります。常に複数の配送オプションを比較検討し、リスク分散を図ることが重要だと強く感じていますね。

越境ECセラーが今すぐ取り組むべき5つの対策

このような状況で、僕たち越境ECセラーは手をこまねいているわけにはいきません。いくつか具体的な対策を講じることで、値上げの影響を最小限に抑え、利益を守ることは可能です。

1. 送料込み表示への切り替えを検討する

まず一つ目は、商品の価格設定を見直すことです。送料を別途請求するのではなく、商品価格に送料を含めた「送料込み表示」への切り替えを検討してみましょう。これは心理的な側面も大きいんですが、購入者にとっては最終的な支払い金額が明確になるため、購入障壁を下げる効果も期待できます。

もちろん、送料込みにする分、商品の価格は上がりますが、顧客満足度やコンバージョン率（購入率）とのバランスを考慮して判断することが大切です。僕らも一部の商品でテストしてみたところ、意外と受け入れられるケースも多いと感じています。

2. 配送方法別の利益率を再計算する

次に、扱っている全ての商品について、配送方法ごとの利益率を改めて計算し直すことが重要です。DHLだけでなく、FedEx、UPS、日本郵便など、複数の配送サービスを利用している場合は、それぞれの最新の料金体系を把握し、どの配送方法が最も効率的で利益が出るのかを明確にしましょう。

僕の経験上、この再計算を怠ると、いつの間にか「売れているのに儲かっていない」状態に陥ってしまうことがあります。特に、同じ商品でも送る国や地域によって最適な配送方法は変わってくるので、定期的な見直しが不可欠です。

3. 商品単価・数量を上げて利益率をカバーする

利益率が下がってしまうのであれば、商品単価を上げるか、一度に送る商品数量を増やすことで、相対的な利益率をカバーする方法も考えられます。例えば、関連商品をセットにして販売したり、高単価な商品にシフトしたりする戦略です。

うちでも、以前は単体で売っていた商品をセット販売に切り替えることで、送料あたりの利益を最大化する工夫をしています。購入者にとっても、一度の注文で複数の商品が手に入るメリットがあるので、試してみる価値はあると思いますね。

4. アメリカ依存度を下げる戦略を練る

これは少し長期的な視点になりますが、越境ECの主要市場であるアメリカへの依存度を下げることも重要な戦略です。アメリカ市場は大きいですが、その分、関税や送料の変動、競合の多さといったリスクも抱えています。そのため、他の成長市場に目を向けることで、リスク分散を図るのが賢明です。

例えば、ヨーロッパやアジアのEC市場はまだまだ成長の余地がありますし、規制や税制もアメリカとは異なります。僕らも、今後は特定の国に偏らず、グローバルに市場を分散していく戦略を強化していくつもりです。

5. eBay公式配送「SpeedPAK」などと比較検討する

最後に、eBayで販売しているセラーさんであれば、eBayが公式に提供している配送サービス「SpeedPAK（スピードパック）」など、プラットフォームが推奨する配送方法との比較検討も忘れてはいけません。これらのサービスは、eBayと提携しているため、特定のルートではコストパフォーマンスが高い場合があります。

もちろん、SpeedPAKにもメリット・デメリットはありますが、DHLやFedExといった大手キャリア一辺倒ではなく、選択肢を広げることで、よりコストを抑えた配送戦略を構築できる可能性があります。常に新しい配送オプションをリサーチし、自社のビジネスモデルに最適なものを取り入れる柔軟性が求められますね。

今回のDHLの値上げは、越境ECセラーにとって厳しい現実を突きつけるものですが、同時に自社のビジネスモデルを見直し、より強固なものにするための良い機会だと僕は捉えています。物流コストは今後も変動し続けるでしょうから、常に情報をアップデートし、柔軟に対応していくことが、この業界で勝ち残るための鍵だと信じています。