越境ECの物流コストは今後どうなる？DHL送料値上げの背景とセラーが取るべき対策

越境EC事業を展開する上で、物流コストは利益に直結する重要な要素ですよね。ここに来てDHLが9月から送料を一律3%値上げすると発表し、多くの越境ECセラーがその影響を懸念しているんじゃないかと思います。

僕自身も常に物流コストの変動にはアンテナを張っているんですが、今回の値上げは単なる価格改定以上の意味を持っていると感じています。なぜこのタイミングで値上げが決まったのか、そして僕たちセラーが今すぐ何をすべきなのか、僕の視点からお話ししたいと思います。

DHLが送料を値上げする3つの背景とは？

今回のDHLの送料値上げは、実は複数の要因が複雑に絡み合って起きているんですよ。特に大きいのは、トランプ関税の影響、世界的なインフレと人件費の上昇、そして年末の物流ピークに向けた先行対応の3点だと僕は見ています。

1. トランプ関税による通関処理の複雑化

まず、トランプ関税の影響はかなり大きいですね。特に米国向けの荷物に関しては、税金表示や申告作業が追加されて、通関処理が以前よりもはるかに複雑になったんですよ。DHL側からすると、この業務量の増加はそのまま人件費の増加に直結します。僕らも海外に送る際に、書類作成の手間が増えたのを肌で感じているんですけど、物流会社はそれ以上に大変な状況だと思いますね。

2. 世界的なインフレと人件費の高騰

次に、世界中で進むインフレも無視できません。燃料費はもちろん、物流業界全体で人件費がかなり高騰しているんです。特に航空貨物を扱うような専門性の高い分野では、必要な人員を確保するのが本当に難しい状況になってきています。僕らのビジネスでも、日本の倉庫スタッフの時給が上がったりするのと同じように、海外の物流現場でもコストが上がり続けているんですよね。

3. 年末の物流ピークに向けた先行対応

そしてもう一つ、DHLは例年11月から12月にかけてのeコマース需要ピークに備えている側面もあると思います。この時期は荷物が集中して、物流システム全体に大きな負荷がかかるんですよ。毎年1月や2月に一気に値上げをするよりも、こうして段階的に価格を調整することで、サプライチェーンへのインパクトを少なくしようという意図があるんじゃないかと僕は考えています。実際、うちの会社でも年末商戦に向けて、物流体制の強化は毎年頭を悩ませる課題ですね。

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今回の3%値上げが越境ECビジネスに与える影響

「たかが3%」と思う方もいるかもしれませんが、この3%は越境ECセラーにとって決して小さくない影響があるんですよ。特に、単価の低い商品を扱っている場合、利益に直結する問題になります。

例えば、送料が30ドルの商品があったとして、3%値上げされると30.90ドルになりますよね。一見わずかな差に見えるかもしれませんが、これを年間で何百、何千と発送するとなると、トータルでのコスト増はかなりの額になるんです。僕らのビジネスでも、実際にシミュレーションしてみると、想像以上に利益率が圧迫されるケースも出てきていて、正直、頭が痛いところです。

特にアメリカ宛の場合は、トランプ関税に加えて今回の送料値上げと、ダブルパンチになってしまうんですよね。これによって「商品が売れない」というよりは「売れても儲からない」という状態に陥りやすくなってしまいます。ビジネスを継続していく上で、この利益率の圧迫は看過できない問題だと考えています。

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他の配送会社も“追随”の可能性大

DHLが値上げに踏み切ったということは、他の配送業者も同様に値上げする可能性が高いと僕は見ています。FedExやUPS、そして日本郵便などの主要な配送会社も、DHLとほとんど同じようなコスト構造を持っているからです。

特にアメリカ向けの関税処理の増加は、どの配送会社にとっても共通の負担になっているはずなんですよ。僕の耳に入ってくる情報だと、早ければ10月や11月にも、他の配送会社が値上げを検討しているという声も聞かれます。過去の動きを見ても、大手が一歩踏み出すと、他社も追随する傾向は非常に強いと僕自身も感じています。だからこそ、DHLだけの問題だと捉えずに、全体的な物流コストの上昇トレンドとして対策を考える必要があるんです。

越境ECセラーが今やるべき5つの対策

では、僕たち越境ECセラーは、この物流コストの上昇に対して具体的に何をすべきなのでしょうか。僕が考えるに、今すぐやるべき対策は主に5つあります。

1. 送料込み表示に切り替えるか検討する

これはお客様への見せ方の問題でもありますが、送料を商品価格に含めた「送料込み表示」に切り替えることを検討するのも一つの手です。海外のお客様は、送料が別途発生することに抵抗を感じる方も少なくありません。送料込みにすることで、価格が明確になり、購入へのハードルが下がる可能性もあります。もちろん、価格転嫁の形になりますが、お客様にとっての分かりやすさは重要だと思いますね。

2. 配送方法別の利益率を再計算する

現在利用している配送方法だけでなく、他の配送会社やサービスも含めて、それぞれの配送方法を使った場合の利益率を再計算してみてください。DHLが値上げしたことで、今まで割高だった別の配送方法が相対的に安くなる、ということもあり得ます。僕自身も、定期的に各社の料金体系を比較して、最適な配送パートナーを見極めるようにしています。

3. 商品単価・数量を上げて利益率をカバーする

一つあたりの商品の利益率が下がってしまうのであれば、高単価な商品にシフトする、あるいは複数個まとめて販売するなどして、全体の利益率をカバーする方法も有効です。例えば、単価の低い商品をいくつかセットにして販売することで、送料あたりの利益を最大化する戦略ですね。うちでも、お客様のニーズを見ながら、セット販売の強化を検討しているところです。

4. アメリカ依存を下げる

アメリカは越境ECにとって非常に大きな市場ですが、関税や送料の問題が続くようであれば、他の国や地域への販路拡大を真剣に考えるべきだと思います。例えば、ヨーロッパやアジア圏など、まだ開拓の余地がある市場はたくさんあります。リスクを分散させる意味でも、特定の国に依存しすぎないポートフォリオを構築することが重要だと考えています。僕も最近は、アメリカ以外の市場調査に力を入れていますよ。

5. SpeedPAKなどeBay公式配送との比較もしておく

eBayで販売しているセラーさんであれば、SpeedPAK（スピードパック）のようなeBay公式の配送サービスとの比較も改めて行ってみてください。公式配送は、プラットフォームとの連携がスムーズだったり、独自の料金体系を持っていたりする場合があります。コストとサービス内容のバランスを再評価し、自社のビジネスに最も適した選択肢を見つけることが大切です。

まとめ

今回のDHLの送料値上げは、越境ECセラーにとって大きな課題を突きつけるものですが、同時にビジネスモデルを見直す良い機会でもあると僕は捉えています。物流コストは今後も変動し続ける要素なので、常に最新情報をキャッチアップし、柔軟に対応していくことが重要です。

僕自身も、これからも現場の視点から越境ECの最新情報や対策について発信していきたいと思っています。僕たちの経験が、皆さんのビジネスの一助になれば嬉しいです。