越境ECセラー必見！DHL送料値上げの裏側と今すぐ取るべき対策

先日、DHLが9月から送料を一律3%値上げすると発表しました。越境ECを運営する僕らにとって、このニュースはかなり衝撃的だったんですよ。たかが3%と思うかもしれませんが、これが利益に直結してくることは、現場でやっている僕らには痛いほどよく分かります。今日は、この値上げの背景から、僕らセラーが今、具体的に何をすべきかまで、僕の経験も交えながらお話ししたいと思います。

なぜDHLは送料を値上げするのか？その背景にある3つの要因

今回のDHLの値上げには、大きく分けて3つの背景があると僕は見ています。どれも越境ECを取り巻く環境の変化を色濃く反映しているものなんですよね。

トランプ関税の影響で通関業務が複雑化している

まず一つ目は、トランプ政権時代に導入された関税政策の影響です。特にアメリカ向けの荷物では、税金の表示や申告作業が以前よりもはるかに複雑になりました。僕も現場で見ていますが、通関処理に手間がかかる分、DHL側の業務量が増え、当然人件費もかさむわけです。これは直接的なコスト増に繋がりますよね。

世界的なインフレと人件費の高騰が止まらない

二つ目は、世界中で続くインフレと人件費の上昇です。燃料費はもちろん、特に航空貨物を扱う現場では、専門的な知識を持った人材の確保が以前にも増して難しくなっています。人がいなければ物流は回らないので、採用コストや維持コストが上がってしまうのは避けられない状況だと思います。

年末の物流ピークに備えた先行対応という側面も

そして三つ目として、毎年11月から12月にかけてのeコマース需要のピークに向けた先行対応という側面もあると僕は考えています。例年、この時期は物流がパンク状態になることが多いので、一気に値上げするよりも段階的に調整することで、セラーへのインパクトを和らげようとしているんじゃないかと思うんですよね。実際に、毎年1月や2月に値上げがあることを考えれば、早めの対応とも言えます。

EC・オンライン物販

たった3%の値上げが越境ECの利益を激変させる理由

「たかが3%でしょ？」と思う方もいるかもしれません。でも、越境ECで薄利多売をしているセラーにとっては、この3%が文字通り死活問題になりかねないんですよ。うちのケースで考えてみましょうか。

具体的なシミュレーションで見る利益への直撃

例えば、送料が30ドルの商品があったとします。これが3%増えると、30.90ドルになるわけです。わずか90セントの差ですが、これが積み重なると馬鹿になりません。特に単価の低い商品を扱っている場合、この90セントがそのまま利益を削り取る形になってしまいます。僕らが扱っているラグジュアリーリユース品でも、数ドルの差で利益が大きく変わることはザラにあるんです。

アメリカ宛は関税＋送料のダブルパンチで「儲からない」状態に

さらに追い打ちをかけるのが、アメリカ宛の荷物です。関税がかかる商品の場合、送料の値上げと関税のダブルパンチを受けることになります。こうなると、単に「売れない」のではなく、「売っても儲からない」という、もっと厳しい状況に陥ってしまうんですよ。僕も以前、利益計算をしてみたら、ほとんど手元に残らないことがあって、これはまずいと対策を練り直した経験があります。

経営者の視点

DHLだけじゃない！他配送業者も追随する可能性は高いのか？

今回のDHLの値上げは、おそらく他の配送業者も追随する可能性が高いと僕は見ています。なぜなら、彼らも同じようなコスト構造を抱えているからなんですよね。

共通のコスト構造とアメリカ向け関税処理の増加

FedExやUPS、そして日本郵便などの大手配送業者も、燃料費や人件費の高騰、そしてアメリカ向けの複雑化した関税処理という課題は共通して抱えています。DHLだけが特別な状況にあるわけではないんですよ。僕らが普段から情報交換している業界関係者の話を聞くと、早ければ10月や11月にも、他社が値上げを検討しているという声も聞こえてきています。大手が一歩踏み出すと、他の業者も追随しやすいのがこの業界の常なんです。

越境ECセラーが今すぐ取り組むべき5つの対策

では、僕たち越境ECセラーは、この状況に対して具体的に何をすべきなのでしょうか。僕が考える5つの対策をお伝えします。

1. 送料込み表示への切り替えを検討する

一つ目は、送料込み表示への切り替えです。送料を商品価格に含めて表示することで、購入者には「送料が上がった」という印象を与えにくくなります。もちろん、総額は上がるわけですが、心理的なハードルを下げる効果は期待できます。うちでも一部の商品で試していますが、思ったよりスムーズに移行できたケースもありますね。

2. 配送方法別の利益率を再計算する

二つ目は、現在利用している配送方法ごとの利益率を徹底的に再計算することです。DHLだけでなく、FedExやUPS、日本郵便など、複数の配送業者を使っているなら、それぞれの料金体系と商品単価を照らし合わせ、どの配送方法が一番利益を残せるのかを正確に把握することが重要です。僕自身も、定期的にこの計算は欠かさないようにしています。

3. 商品単価や数量を上げて利益率をカバーする

三つ目は、商品単価を上げるか、一度に送る数量を増やすことで利益率をカバーする方法です。例えば、複数の商品をセットにして販売したり、高額な商品にシフトしたりするのも一つの手です。送料は荷物の重さやサイズで決まることが多いので、同じ送料でより高い利益を生み出せる工夫が求められます。うちでは、関連商品を組み合わせたセット販売で成功した例もありますよ。

4. アメリカ依存度を下げ、販路を多角化する

四つ目は、アメリカ市場への依存度を下げ、販路を多角化することです。アメリカ向けは関税や送料の問題が特に顕著なので、ヨーロッパやアジアなど、他の市場にも目を向けるべきだと思います。僕も、コロナ禍で特定の国への配送が滞った経験から、リスク分散の重要性を痛感しました。新しい市場を開拓するには手間がかかりますが、長期的な視点で見れば非常に有効な戦略です。

5. SpeedPAKなどeBay公式配送との比較も怠らない

そして五つ目は、eBayが提供しているSpeedPAK（スピードパック）のような公式配送サービスとの比較検討を怠らないことです。これらのサービスは、eBayのプラットフォームと連携しているため、送料が比較的抑えられている場合があります。僕も、常に新しい配送オプションや既存サービスの料金改定にはアンテナを張って、最適な選択肢を見つけるようにしています。情報は常にアップデートしていくことが大切ですね。

まとめ

今回のDHLの値上げは、越境ECセラーにとって決して看過できない問題です。しかし、これをピンチと捉えるだけでなく、自社のビジネスモデルや利益構造を見直す良い機会だと前向きに捉えることもできます。物流コストは今後も変動する可能性が高いので、常に情報をキャッチアップし、柔軟に対応していくことが、この業界で生き残っていくための鍵だと僕は考えています。僕もJP.Companyとして、これからもセラーの皆さんのサポートを続けていきたいと思っています。